Circulation et stationnement : Arrêtés municipaux permanents à Noisy-le-Sec
PROTÉGER L'ESPACE PIÉTON ET LES PLUS JEUNES
Il faut protéger les espaces piétonniers et surtout les plus jeunes d'entre-nous auxquels ils sont destinés à les rendre moins vulnérables. A Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis), dans le centre-ville en particulier, deux places piétonnes posent des problèmes récurrents depuis plusieurs année :La place des Découvertes (Où se déroule le marché aux commestibles) et la Place duCapitaine Dreyfus qui lui est contigüe.(Ex dalle MNK, cadastrée V441 & V V443). Malgré les réglements permanents auxquelles elles sont soumises, la situation devient de plus en plus anarchique.
Place des Découvertes : Circulations et stationnements sontinterdits par Arrêté Municipal permanent
Signalisation à l'entrée de la place des Découvertes à Noisy-le-Sec en 2009
© Archives JENB Productions
C'est l'Arrêté Municipal n° 03-1547 du 21 octobre 2003, abrogeant l'Arrêté Municipal n° 03-1467 du 06 octobre 2003 qui lui était quasi-identique, qui réglemente de façon permanente la circulation et le stationnement sur cette place des Découvertes. Ils sont signés du Maire de l'époque, Nicole Rivoire (MoDem ex UDF, mandature 2003-2008). A ma connaissance, ces Arrêtés Municipaux permanents n'ont pas été abrogés ou modifiés sous la mandature de gauche (2008/2010) et donc restent applicables à ce jour.
Ainsi, il est dit :
Article 2 : « La circulation des véhicules, toutes catégories confondues, est interdite rue Adrien Damoiselet et place des Découvertes à l'exception des véhicules suivants :
- Des commerçants du marché, uniquement les jours d'ouverture du marché aux commestibles et pendant le temps nécessaire à l'approvisionnement des étalages ;- Affectés à un service public ou assurant une mission de service public ;
- Assurant les livraisons et les déménagements. »
Article 3 : « Le stationnement des véhicules rue Adrien Damoiselet et place des Découvertes est interdit et sera considéré comme gênant au sens de l'Article R 417-10 du CdlR ».
En conséquence de quoi, la rue Adrien Damoiselet et la place des Découvertes sont interdites à la circulation - à l'exception des véhicules précités - et au stationnement.
Idem Place du Capitaine Dreyfus (Arrêté Municipal permanent)
Place Dreyfus à Noisy-le-Sec en 2005 © Archives JENB Productions
La place du Capitaine Dreyfus, ex " Dalle MNK " (photo d'archives ci-dessus) est une place pietonne soumise à l'Arrêté Municipal permanent n° 06-1468 du 24 juillet 2006 et signé du Maire de l'époque, Nicole Rivoire (MoDem ex UDF, mandature 2003-2008). Il a pris effet au 27 juillet 2006 et n'a pas, à ma connaissance, été abrogé ou modifié sous la mandature de gauche (2008/2010). Il est donc toujours applicable ce jour.
Article 1 : « A compter du 27 juillet 2006, la circulation et le stationnement des véhicules, toutes catégories confondues, sauf véhicules de secours et de services, sera interdit et considéré comme gênant au sens de l'article de l'Article R 417-10 du CdlR sur la parcelle V441 et V443 contigüe aux rues Bethisy et Adrien Damoiselet »
Article 2 : « La signalisation sera mise en place par les services techniques. Ils auront en charge de maintenir en place et en l'état cette signalisation ».
Article 3 : « Les infractions au présent Arrêté seront constatées et poursuivies conformément à la réglementation en vigueur ».
En conséquence, la place du Capitaine Dreyfus est interdite à la circulation et au stationnement.
Des Arrêtés non respectés
Si la Place des Découvertes a toujours plus ou moins connu des circulations malgré les interdictions du fait de dispositifs anti-intrusion vieillissants, mais aussi vandalisés, sous la mandature de Nicole Rivoire, cette dernière était toutefois parvenue à fermer définitivement la place du Capitaine Dreyfus à la suite de l'inauguration de ladite place. La trêve aura été de courte durée (photo d'archive ci-dessous).
Place Dreyfus à Noisy-le-Sec © Archives JENB Productions
Pour des raisons obscures, la municipalité suivante (mandature 2008/2010) a décidé de remplacer les plots défectueux et les barrières détériorées par des " dents de requin " dontnous avions évoqué l'inéfficacité dans de précédents articles, ou encore ici.
La rue Adrien Damoiselet et la place des Découvertes sont devenues de véritables voies de circulation et de stationnement au mépris des réglementations, des signalisations mais plus grave, au mépris des jeunes enfants qui y jouent régulièrement.
A quoi cela sert-il de promulguer des Arrêtés si ensuite personne ne sanctionne les infractions (nombreuses !) aux dits réglements ?
Marché : Trop d'infractions, mais surtout trop de tolérance !
Hier, encore, le remballement du marché a été source de nombreuses infractions, en particulier de commerçants qui ne respectent pas les panneaux " sens interdit " (photo ci-dessus). Provenant de la contre-allée Jean Jaurès, plus personne ne respecte le sens de circulation imposé par la signalisation verticale pourtant visible (Photo ci-dessous). Ceci dit, puisque personne n'est là pour verbaliser....
Et bien-sûr cette impunité est non seulement source de dangers pour les nombreux piétons mais aussi source de trouble à la libre circulation sur cette voie départementale au son des coups de klaxon (justifiés) de machinistes de bus 105 qui sont coincés (une fois encore !) sur leur trajet et leurs horaires. On en revient donc, une fois encore, à la question déjà posée le 08 mars dernier : « Les usagers des bus 105 et 545 ont-ils le droit de circuler normalement les jours de marché à Noisy-le-Sec ? »
Et le problème est bien quotidien : De nombreux automobilistes circulent en sens interdit de cette contre-allée à l'entrée de la place des Découvertes, parfois jusqu'à la rue Bouquet, voire jusqu'à l'intersection avec la rue Henri Barbusse !
C'est la rentrée. Profitons-en pour rappeler aux nombreux riverains qui ont pris de mauvaises habitudes (En toute quiétude puisque nos services de polices ne verbalisent pas ou si peu !) qu'il y a des règles à respecter. Pourquoi ne pas profiter de ce mois de septembre pour faire un peu de pédagogie, apposer des PV "blancs" ou des flyers sur les véhicules en infractions, rappelant la législation en vigueur (amende 35€ et mise en fourrière pour le stationnement gênant sans compter la circulation en sens interdit).
Des informations qui pourraient être également mises à disposition du public dans le journal municipal, sur le site internet de la ville et relayées par les blogs locaux.
En plus de rappeler les conducteurs fautifs à leurs responsabilités, cela entrainera de facto plus de présence policière. Ce quartier en a bien besoin, y compris très tardivement dans la nuit.
Octobre : Faire preuve de fermeté politique
Après un mois de pédagogie et de mansuétude, il faudra bien sévir. Si nécessaire, plusieurs fois par jour. Inutile d'investir dans de très couteux dispositifs anti-intrusion (très onéreux pour nos finces communales, argent qui serait sûrement bien plus utile pour les services jeunesse ou enfance) qui seront, à un moment ou un autre, vandalisés. Il suffit de verbaliser de façon systématique tous les véhicules en infraction : Amendes et mises en fourrière. Les plus récalcitrants devraient assez vite comprendre que respecter le Code de la Route, c'est aussi préserver le "vivre-ensemble" et le cadre de vie de tous.
Ces verbalisations sont de la prérogative de notre Police Municipale directement placée sous l'autorité de notre nouveau Maire, Laurent Rivoire (NC), ainsi que la Police Nationale quant à elle soumise aux directives préfectorales. C'est donc bien de la volonté politique que de faire cesser ces nuisances quotidiennes.
Mais pour ce faire, il faudrait que nos policiers entrent dans le quartier et ne se contentent pas de le contourner.
Il est grand temps que ces deux places retrouvent leur paisibilité et que soient enfin appliqués les Arrêtés Municipaux les concernant.
Et le " Bouquet " final ...
La rue Bouquet est une petite rue communale qui relie perpendiculairement deux des axes stratégiques de la ville : La rue des Bergeries, permettant de descendre vers la gare et la rue Jean Jaurès. Elle est, tous les jours de marché, empruntée par des poids-lourds de 19 tonnes de commerçants du marché. Or la signalisation semble l'interdire....
Je consède très volontiers que la signalétique est intrigante. En effet, vue du coté Jean Jaurès, la signalisation verticale est très explicite : La rue Bouquet est interdite aux véhicules de 10 tonnes ou plus comme la photo ci-dessous en atteste :
D'ailleurs, cette interdiction est confirmé par un panneau " interdiction de virer à droite " complêtée d'un pannonceau 10 tonnes sur la rue Jean Jaurès juste avant l'intersection. Une telle signalisation laisse sous entendre qu'un Arrêté Municipal permanent a été publié. Je n'ai pas cherché l'Arrêté en question, n'ayant aucune notion de date à laquelle il aurait pû être promulgué, et donc encore moins d'éventuelles modifications. Un tel arrêté aurait pu être motivé pour des raisons géologiques (terrain instable comme beaucoup de terrains à Noisy-le-Sec), des raisons de gabarit en largeur (la largeur d'un 19 tonnes rend impossible le croisement, surtout avec des véhicules mal stationnés et non verbalisés), pour des raisons de gabarit en longueur (un 19 tonnes ne peut tourner à droite sans effectuer une manoeuvre de réversibilité et d'empietter largement sur les trottoirs piétonniers comme le montre la photo ci-dessous dont nous avons masqué la raison sociale, l'image n'ayant qu'un objectif de démonstration :
Toutefois, ce panneau n'est pas installé coté rue Saint-Denis. En conséquence, il n'y a que trois possibilités :
- Soit la rue est à ce jour limitée aux tonnages égaux ou supérieurs à 10 tonnes et dans ce cas la signalisation est défectueuse coté rue Saint-Denis ;
- Soit la rue est autorisée à ces tonnages et les panneaux n'ont pas lieu d'être ;
- Soit les véhicules de plus de dix tonnes ne sont autorisés que dans un seul sens et cela mérite alors explication, car les problèmes de girations exposées peu avant sont bien réèls.
Tout cela ajouté à l'anarchie relative aux stationnements et exposée dans un billet précédent daté du 20 juin : « La grande impunité face à l'anarchie automobile à Noisy-le-Sec » pose à nouveau l'éternelle question : Quelle place accorder à la voiture dans notre ville ? Une question pertinente lorsqu'une municipalité lance son Agenda 21.
Jean-Emmanuel Nicolau-Bergeret
© 30 août 2011 - JENB PRODUCTIONS (Noisy-le-Sec)
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Références
JENB Productions ; Légifrance ; Archives municipales de Noisy-le-Sec
Festivités : Ne pas oublier les quartiers éloignés du centre-ville de Noisy-le-Sec
Démocratie participative
& Transports
DESENCLAVER NOS QUARTIERS & FAVORISER LE LIEN SOCIAL
Samedi soir, à Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis), c'etait séance de cinéma en plein air avec au programme, le film d'animation « Azur et Asmar ». La projection, qui les années précédentes, sous la mandature socialiste de Mme Pereia-Lemaitre, avait été délocalisée sur les berges du canal de l'Ourcq, s'ést déroulée, comme depuis le début de cet été, sur le parvis de la médiathèque, sa place initiale.
Le lieu est bien adapté.
Renforcer la signalisation routière
Génaralement, lors des projections qui se font forcement la nuit tombée, l'éclairage public sur ce secteur est coupé pour ne pas gêner les spectateurs et qu'ils profitent pleinement de ce moment de détente apprécié, puisque la dernière séance a attirée près de 200 personnes, même si au plus fort de la soirée précédente, jusqu'à près de 250 spectateurs étaient hilares en regardant « Le petit Nicolas ».
LE PETIT NICOLAS - BANDE-ANNONCE HD par baryla
La rue Jean Jaurès est très fréquentée par la circulation automobile et deux lignes de bus dont le 105 à fort cadencement. C'est pourquoi, lors des séances, la voie de bus (la plus proche du parvis et donc des spectateurs), est fermée temporairement et tous les véhicules circulent sur la voie de circulation générale plus éloignée.
Cette décision est sage car ces séances attirent de nombreux jeunes enfants et ados.
En raison des actuels travaux sur le réseau d'assainessement (dont la signalisation lumineuse de nuit est par ailleurs défectueuse), la voie de circulation générale est neutralisée (jusqu'à la fin de l'année) et tous les véhicules sont déviés sur la voie de bus. Il n'est donc pas possible de fermer cette voie où certains véhicules roulent parfois bien vite.Il serait donc nécéssaire de renforcer la signalisation temporaire pour la sécurité des nombreux piétons pour la prochaine et dernière séance prévue le 27 aoùt, avec le film « l'Arnacoeur ».
L'Arnacoeur bande annonce par sortiescinema
Ne pas oublier les quartiers éloignés
Ces conditions de sécurité spécifiques mises à part, revenons à notre vie dans la cité. Si les habitants des quartiers « Les cinéastes » ( Ex quartier " 140 " ) et « Petit-Noisy » sont bien desservis par le bus 105, pour l'aller comme pour le retour, il en est tout autrement de plusieurs quartiers à forte densité démographique : Le « Quartier du Londeau », les secteurs «Stéphenson »,« Boissière » et « Renardière », ne sont en revanche pas desservis, la ligne 545 ayant son dernier départ vers 20 heures. Afin que tous les noiséens se sentent traités sur un même pied d'égalité et puissent bénéficier, avec le plus de facilité possible, des activités proposées par la municipalité, pourquoi, lors d'évènements festifs de ce type, ne pas instaurerun système de navette interne à la ville qui puisse assurer au moins un aller vers 21h30 et un retour après la séance ? Il pourrait s'agir d'un service spécial du bus 545 dit 545 partiel , donc en partenariat avec un institutionnel habituel, d'autant que cette proposition pourrait être codéveloppée avec la RATP qui, avec le concours de sa fondation Mécénat, apporte souvent son soutien à des opérations ponctuelles basées sur la solidarité, le civisme et l'environnement,... Un bus 545, qui pour un tel service partiel, pourrait être remplacé par un véhicule au gabarit moindre.
Ou bien avec le concours d'autres services municipaux ?
L'objetctif étant de trouver le meilleur rapport qualité / prix et d'offir à l'ensemble de nos concitoyens, qu'ils s'agissent de parents avec des très jeunes enfants, de groupes d'ados, voire de personnes à mobilité réduite, de pouvoir, eux aussi, profiter pleinement de ces moments de convivialité.
Mais pas que pour le cinéma en plein-air
L'idée étant à terme de réaliser ces opérations spéciales de transports lors d'évènements importants : Les voeux du Maire, la fête de la ville, la fête de la musique, la fête des associations, les cérémonies commémoratives, ... Voilà un sujet qui pourrait être examiné de plus près par les conseils de quartiers, dont les problèmes de transports sont de leur prérogative. Pour preuve, sous la mandature précédente, les associations de riverains et conseil du quartier « Renardière » ont, n'on seulement réussi à s'opposer au passage du bus 545, et mieux, leur projet de substitution a été trouvé pertinent au point qu'il a été adopté par les décideurs !
Comme quoi la démocratie participative a du bon.
TRANSPORTS : BUS 545 NOISY MONTREUIL BAGNOLET par NOISY-INFOS-WEB
Voilà un sujet qui pourrait être étudié pour être opérationnel dès les fêtes 2012... C'est à dire le Réveillon du 31 décembre 2011 de la municipalité, s'il est maintenu bien-sûr, ce que l'on ne peut qu'espérer puisque lui aussi favorise le lien social tout en permettant à nombre de personnes en difficulté sociale de passer une excellente soirée.
Bonnes fin de vacances à vous tous.
Muriel Nicolau-Bergeret
© 15 aoùt 2011 - JENB PRODUCTIONS
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Références
Sur la route du sud, le pont de tous les records ( Viaduc de Millau )
LE PILIER DE PONT LE PLUS HAUT DU MONDE
Grand chassé-croisé ce weed entre ceux qui rentrent et ceux qui partent au soleil. Beaucoup d'entre-vous allez traverser le célèbre viaduc de Millau, le pont à l'histoire extraordinaire et aux chiffres impressionnants, dont la pilier le plus haut au monde à ce jour.
Vingt ans d'études
C'est en 1987 que germe l'idée d'un projet du franchissement de la vallée du Tarn sur l'autoroute A75, près de Millau, et il faudra attendre 1994 pour que l'idée d'un pont soit acceptée. Les architectes sont mis à contribution pour proposer des projets titanesques. Il faudra deux ans supplémentaires pour qu'en 1996 soit retenu le projet de l'ingénieur en chef des Ponts et Chaussées Michel Virlogeux et de l'architecte Sir Norman Foster : Un pont à haubans. Il faudra attendre deux années supplémentaire pour que l'État propose une concession de 75 ans.
Trois années de travaux
Le 14 décembre 2001, la première pierre d'un édifice hors du commun est posée suite au projet proposé par Eiffage aliant béton et métal. Mais ce n'est qu'au premier semestre 2002 que sont construit les premiers piliers et les culées seront coulées dans la même période. C'est en fin 2003 que s'achève le chantier " béton ". Le pont a le pilier le plus haut au monde sur ce type d'ouvrage, la pile P2 qui culmine à 245 mètres. Dans le même temps, sont progressivement mis en place les tabliers qui en compteront 18 au total. le 28 mai 2004 à 14h12 a lieu la jonction entre les tabliers nord et sud qui culmine à 270 mètres au-dessus de la valée du Tarn. Un record.
Des chiffres hors normes
Le viaduc de Millau représente :
- Une longueur de 2 460 mètres et une largeur de 32 mètres ;
- Il aura nécessité 85'000 m³ de béton soit 206'000 tonnes ;
- Une hauteur maximale de 343 mètres soit 19 de plus que la tour Eiffel ;
- Sept piles de 85 à 245 mètres (la fameuse pile P2), la plus haute au monde ;
- 154 haubans avec des tension de 900 à 1200 tonnes pour les plus longs ;
- Un poids d'acier de 36'000 tonnes, soit 5 fois la tour Eiffel ;
- Jusqu'à 600 ouvriers compagnons au plus fort des travaux ;
- Un coût de construction de 400 M€ ;
- Un ouvrage garanti pour 120 ans ;
- Les viaduc a été franchi par 4,8 millions de véhicules en 2010 (soit +1% par rapport à 2009) dont 385'000 poids-lourds (soit plus de 1'000 PL/jour) ;
- 400 tonnes de sel ont été déversées en 2010 sur les 4 Km de la concession pour assurer la sécurité hivernale ;
- Le prix de passage 2011 est de 6,40 € TTC (hors haute saison) à 8,20 € (haute saison estivale) pour une véhicule léger < 3,5 tonnes.
Une cinquantaine de personnels veillent au bon fonctionnement du viaduc : Surveillance du PC sécurité passive par capteurs installés dans les piles, les tabliers, les haubans, les bornes d'appels d'urgences implantées tous les 500 mètres au lieux de 2 Km usuellement sur autoroute, caméras de vidéo-surveillance, panneaux à messages variables ...), sécurité active par les patrouilleurs, maintenance par des techniciens, ainsi que les péagers qui, outre de recevoir votre droit de passage apportent également tous renseignements utiles sur votre itinéraire, et les hôtes et hôtesses qui vous renseignent dans la boutique contigüe à la barrière de péage (renseignements, abonnements, visites, souvenirs,...).
Pour admirer pleinement cet ouvrage hors du commun, n'hésitez pas à sortir de l'autoroute et traversez par la vallée par Millau pour vous arrêter quelques instants sur des aires aménagées qui offrent un panorama superbe. Au voyage inverse, emprumptez le viaduc pour admirer la vallée (les passagers surtout, le conducteur regardant en principe devant lui !). Car hormis les piliers et les haubans qui vous rappelent que vous êtes bien sur un viaduc, la qualité de l'enrobé spécifique en fait un tronçon d'autoroute particulièrement agréable.
Plus d'infos sur le site officiel Eiffage.
Muriel Nicolau-Bergeret
© 31 juillet 2011 - JENB PRODUCTIONS (Noisy-le-Sec)
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Références
JENB Productions ; Site officiel du Viaduc de Millau
La grande impunité face à l'anarchie automobile à Noisy-le-Sec
IMPUNITE DES AUTOMOBILISTES QUI NE RESPECTENT PLUS RIEN
Dans un récent article, nous évoquions l'anarchie automobile dans le centre-ville de Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis) pour dénoncer des situations inacceptables. D'ailleurs, dans un post du 17 juin, La Mentaliste, se posait la question : « Où est passée notre police municipale ? ».
Nous avons donc fait un peu le tour de notre ville, à pieds, et pris quelques photographies de situations bien éloquentes, particulièrement significatives de l'anarchie automobile dans notre ville. Et de l'impunité dont les contrevenants bénéficient. Bien-sûr, toutes les plaques ou sérigraphies nominatives ont été floutées. Toutes ces situations ont été constatées ces trois derniers jours et sur les principaux grands axes de la commune. Nous nous sommes limités aux seuls problèmes de sationnements interdits, gênants ou dangereux. Nous n'évoquons pas non plus les stationnements devant le garages individuels puisqu'il nous était impossible de savoir si le véhicule était celui du garage en question.
Commençons notre petit tour de l'irrespect de quelques uns.
Stationnement sur voie de circulation générale
Ces stationnements interdits sont inscrits aux articles R 110-2 et R417-9 & suivants qui stipulent : « (...) Sont notamment considérés comme dangereux, lorsque la visibilité est insuffisante, l'arrêt et le stationnement à proximité des intersections de routes, des virages, des sommets de côte et des passages à niveau (...) ». Les articles qui suivent apportent des précisions sur ces arrêts et stationnements interdits.
Bon, à Noisy, bien qu'il y ait un parking gratuit (un peu moins de cent places quand même !) 25m plus en avant, sans parler des places en zone bleue ou le parking Saint-Denis tout proche (zone bleue aussi, donc gratuit), on ne cherche même plus une place pour se garer et faire ses courses. (Photo 2 ci-dessous). Pourquoi perdre du temps ? Donc, à Noisy, on se stationne sur la route. En plus , on est sympa, on allume ses feux de détresse pour prévenir les autres (nombreux) usagers derrière nous, histoire de montrer qu'on n'en a pas pour longtemps... à gêner tout le monde ..., mais en gros, les autres on s'en fiche un peu quand même. Ils n' ont qu'à contourner la voiture, ils ont la place dans ce croisement. Non Mais !
On pourrait penser que les places réservées aux personnes handicapées (PMR) sont préservées. Elles le sont en général, mais on arrive quand même à trouver des récalcitrants. Dans le cas présent, c'est le véhicule d'un Avocat qui occupe illégalement (pas de carte justificative apposée) un tel emplacement (Photo 3 ci-dessous).
Toujours hors emplacement, d'autres n'hésistent pas à sationner dans un carrefour, parfois même au mépris des piétons et des PMR en empiétant allègrement sur les passages protégés qui leurs sont pourtant réservés et bien matérialisés (Art. R 417-5 : R 417-9 CdlR), tout en obstruant à la vue des autres conducteurs, un éventuel petit gamin (Il y a des écoles dans le quartier !) qui viendrait à traverser (Photo 4 & 5 ci-dessous). A Noisy, quand on est avec sa voiture, les autres usagers, on s'en fiche. Même les plus fragiles d'entre nous !
Bon, si on est sympa, on ne " mord " pas trop sur le passage protégé (photo 6 ci-dessous). On gêne simplement un peu plus le carrefour... Pour faire simple, les autres, on s'en fiche encore !
Stationnements sur emplacements réservés : On s'en fiche aussi !
A Noisy-le-Sec, ce qui est sympa aussi, ce sont les aires de livraisons (Art. R 417- III - 4° CdlR). Elles sont bien tentantes... Et puis, comme d'habitude, on n'en a pas pour longtemps. Allez, tant pis si un camion doit livrer un magasin, il attendra ! Qu'elle soit grande, pour un poids-lourd (photo 7 ci-dessous) ...
... Ou plus petite, pour une camionnette (photos 8 & 9 ci-dessous). Quant aux personnes en fauteuil roulant (il y en a plus qu'on ne l'imagine) , elles n'ont qu'à attendre un peu. Eh, faut pas pousser mamie dans les orties ! Je suis en train de faire mes courses quand même ! Même si je suis jeune et en bonne santé. La solidarité, à Noisy-le-Sec c'est beau. Surtout ... pour les autres. Tant que cela ne vient pas contrarier ma petite vie à moi, moi l'automobiliste égocentrique et penché sur mon gros, très gros nombril (C'est un billet sur les incivilités routières, pas un billet politique, même si certains vocabulaires s'y ressemblent à s'y méprendre).
..
... ou encore là. Tout est bon à prendre pourvu qu'on marche le moins possible...
Stationnements sur trottoirs : Les piétons n'ont qu'à marcher sur la chaussée !
Sinon, à Noisy-le-sec, il y a l'autre option : On stationne sur le trottoir (Photos 10 et 11 ci-dessous). C'est beaucoup plus simple. Et puis les passants, et bien, ils n'ont qu'a faire attention. Et les PMR en fauteuil roulant, il n'ont qu'à rouler sur la chaussée... Non Mais ! C'est ma voiture quand même ! Faut bien que je me gare quelque part !
Que ce soit sur un trottoir, un accès pompiers (photo 12 ci-dessous), ...
... un emplacement réservé aux transports de fonds (24h/24 y compris dimanche et jours fériés). Lire la question écrite n° 04283 du 28/11/2002 et la réponse du ministre de l'intérieur qui est sans ambiguité : En cas de non respect, le contrevenant mais aussi le Maire pourraient être passibles de poursuites délictuelles sur les fondements de mise en danger de la vie d'autrui voire pire en cas d'attaque des convoyeurs (Photos 13 ci-dessous) ...
... une sortie de parking, juste au pied du panneau (!) (Photos 14 ci-dessous)..
C'est d'ailleurs ces stationnements illégaux sur la voie entrante de l'allée Béthisy(Photo 15 ci-dessous) qui empêchent régulièrement le camion de livraison d'un nouveau magasin de se garer dans la voie sortante le temps de sa livraison, ce qui provoque désormais des embouteillages à chaque livraison (Photo 16 ci-dessous). Est-il normal que des employés ne puissent pas travailler normalement parce que bon nombre ne respectent plus rien ?
... Et surtout si on est un " professionnel de la route " (photo 17 ci-dessous) ...
A Noisy-le-sec, il y a également ceux qui cumulent : Stationnement dans couloir de bus et sur trottoir (Art. R 417-10 II 1° et 2°) (Photo 18 ci-dessous) ....
La Place des Découvertes est une place piétonne interdite à la circulation (panneau "sens interdit " à chaque entrée) et donc au stationnement. Et bien, à Noisy-le-Sec, tout le monde s'en fiche. Les gamins qui jouent sur la place ? C'est pas grave, ils n'ont qu'à faire attention aux voitures qui ne roulent pas doucement (Photo 20 et 21 ci-dessous) ...
Et puis il y a les originaux...
Ceux qui se garent en vrac en travers d'un terre-plein central sur un passage protégé ( Photo 22 Ci-dessous)...
A Noisy-le-Sec, c'est une telle anarchie routière que régulièrement des chauffards n'hésitent plus à circuler en sens interdit, y compris dans le couloir de bus... ( Photos 23 & 24 ci-dessous) ...
A notre connaissance, aucune des infractions constatées n'ont été verbalisées. C'est assez inquiétant de constater une telle impunité. Noisy-le-Sec est-elle une zone de non-droit ?
Toutes ces infractions sont verbalisables, tant par notre police Municipale, que l'on voit de moins en moins, que notre Police Nationale. Comment se fait-il qu'il y ai autant d'infractions et si peu de verbalisations ?
Quelle place pour l'automobile dans notre ville ?
Voilà en conclusion la question qu'il convient de se poser dans une ville où 80% du trafic automobile est un trafic de transit, donc source de nombreuses nuisances sans aucune retombée positive sur le plan économique. il y aura lieu, tant pour les élus que les Conseils de Quartier de repenser la place de l'automobile dans notre commune.
Mais en attendant de réfléchir sur un nouveau plan de circulation, sur une nouvelle offre de stationnement, il devient urgent que notre Police Municipale et notre Police Nationale sévissent dès maintenant et sans relâche à l'encontre des incivilités routières, voire même parfois de délits routiers.
Si notre nouveau Maire (NC), Laurent Rivoire, a peu de prérogatives sur la Police Nationale, il est en revanche, de part la loi, l'autorité responsable de notre Police Municipale. Et sur ce dernier point, notre Maire a toute lattitude pour donner à notre Police Municipale des directives immédiates et claires pour que cessent sans délai toutes ces infractions qui nuisent à la qualité de notre " vivre ensemble " et présentent souvent des dangers pour autrui, dont les plus fragiles d'entre-nous.
Ce n'est là qu'une question de volonté politique : Celle de rappeler que la vie communautaire n'est agréable que si les règles de base sont respectées. Et si le non respect de ces règles de base perdure, alors il faut sanctionner sans aucun état d'âme.
Jean-Emmanuel Nicolau-Bergeret
© 20 juin 2011 - JENB PRODUCTIONS
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Références
JENB Productions ; CNFPT région PACA, filière Police Municipale ; Blog d'Alain Marçais ;
Blog de la mentaliste sur Le post.fr
Anarchie automobile dans le centre-ville de Noisy-le-Sec : Il est temps que nos polices verbalisent !
ANARCHIE EN CENTRE-VILLE : LA GRANDE IMPUNITE
Voilà un problème déjà soulevé mais qui, jusqu'à présent, ne semble pas avoir trouvé l'écho nécessaire afin de faire cesser cette anarchie automobile dans le centre-ville de Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis), en particulier les jours de marché, c'est à dire trois fois par semaine (lundi, mercredi et samedi).
Plus personne ne respecte le Code de la route
Pour être plus explicite, cet article sera largement illustré de photographies parfois bien plus démonstratrices qu'un long discours. Elles ont toutes été prises ces sept derniers jours. L'objet de cet article étant de mettre en avant des situations innacceptables dans l'intérêt général et non de dénoncer tel ou tel autre en particulier, les visages reconnaissables et les immatriculations lisibles ont été floutés.
♦ Commençons par les stationnements strictements interdits :Sur la Place du Capitaine Dreyfus d'abord, interdite à la circulation et au stationnement pour deux motifs : Une raison géologique puisque la dalle est instable et s'affaisse. Une raison de tranquilité publique puisqu'elle est lieu de rassemblements bruyants y compris tard dans la nuit. Et pourtant ! Visiblement tout le monde s'arroge le droit d'y pénétrer et d'y stationner en totale impunité. Une anarchie que nous avions connue jusqu'en 2007, période à laquelle Nicole Rivoire (MoDem ex UDF, mandature 2003/2008) avait enfin (!) réussi à fermer cette place.L'accalmie fût de courte durée. Dès 2008, la nouvelle mandature de gauche a eut la bonne idée de vouloir modifier le système anti-intrusion : Moralité, retour à la case départ. Et concerts de klaxons. (photos 1 à 3 ci-dessous). L'impunité permanente transforme cette place Dreyfus en zone de non-droit, de jour comme de nuit.
Sur la contre-allée de la rue Jean Jaurès : Hormis la place handicapée qui semble être respectée à l'angle Béthisy / Jean-Jaurès, la place de stationnement réservée aux transports de fonds est régulièrement squattée au mépris de la sécurité des convoyeurs et du public, sécurité qui en est le fondement (Photo 4 ci-dessous). Là encore l'impunité y est la règle.
Toujours dans cette contre-allée : quotidiennement des voitures stationnent irrégulièrement, hors emplacements autorisés, dans la zone de giration des véhicules (photo 5 ci-dessous), parfois à fort gabarit, qui doivent obligatoirement tourner à gauche pour récupérer la voie de circulation générale. Là encore les verbalisations sont rares.
Dans la voie réservée à la RATP : Face à un tel laxisme, il n'est aujourd'hui plus rare de constater que des véhicules empruntent régulièrement et illégalement la voie réservée aux bus pour, soit aller plus vite, soit stationner sur le trottoir face à la médiathèque (Photos 6 et 7 ci-dessous). Ce qui est bien sûr totalement interdit. Que l'on m'explique comment circulent alors les personnes avec des caddies, poussettes voire se déplacent en fauteuil roulant.
Pire, certains n'hésitent même plus à circuler en marche arrière dans ce même couloir de bus ! (photo 8 ci-dessous)
♦ Continuons par la circulation en sens interdits :
Mais le stationnement anarchique n'est pas le seul problème.
A Noisy-le-Sec, l'impunité routière est telle que régulièrement des véhicules circulent en sens interdit dans ce centre-ville, en particulier à partir de la contre allée pour se rendre place des Découvertes (photos 9 et 10 ci-dessous), sur le parking d'un magasin de surgelé, voire jusqu'à la rue Bouquet. Parfois-même, certains poursuivent jusqu'à la rue Henri Barbusse ! Ils auraient tort de se gêner, personne ne dit rien !
♦ Nouveau magasin = nouveaux problèmes :
Un nouveau magasin vient d'ouvrir. Nous nous en étions fait écho dans un article précédent. Mais ce commerce de proximité est d'une petite surface (150 m²) avec une faible zone de stokage, ce qui implique un ré-approvisionnement fréquent. Le commerce est livré par un camion de 19t. L'idéal serait bien-sûr qu'il stationne sur la voie entrante de l'impasse Béthisy. Mais vu que la voie sortante est régulièrement encombrée de véhicules illégalement stationnés, il bloque alors l'accès à deux grands parkings souterrains (nombreuses entrées et sorties de véhicules), sans parler du flot de véhicules qui entrent ou sortent de la place Dreyfus. Moralité, la première fois, le chauffeur se prend une prune. Depuis, lorsque le magasin se fait livrer, les chauffeurs n'ont d'autre choix que de s'arrêter sur la voie de circulation générale avec toute la pagaille que cela implique puisque les autres usagers doivent alors se dévier sur la voie de bus.
Hier soir déjà le problème se posait vers 18h (photo 11 ci-dessous). Et rebelotte aujourd'hui vers midi. (photo 12 ci-dessous).
Pour éviter une telle pagaille, la seule solution est que ce camion s'arrête sur la voie entrante de l'allée Béthisy... à la condition qu'aucun véhicule ne stationne irrégulièrement sur la voie sortante.
Une solution qui ne coûte rien et peut rapporter beaucoup
Face à ce constat, il n'y a qu'une seule solution : La sanction.
Nos services de Polices, Nationale et Municipale, ont les prérogatives pour faire cesser ces troubles à l'ordre public : Les verbalisations.
Pour la Place Dreyfus, inutile d'investir dans de coûteuses caméras de vidéo-surveillance ou de non moins couteux dispositifs anti-intrusion régulièrement vandalisés. Il suffit de verbaliser en permanence les véhicules en infraction ! Et de le faire quotidiennement jusqu'à obtenir le résultat escompté. Après quelques PV et mises en fourrière, les conducteurs irrespectueux du code de la route devraient très vite se garer ailleurs s'il ne veulent pas voir fondre leur compte en banque.Idem pour la Place des Découvertes, désormais devenue une rue et un parking au mépris des panneaux "sens interdits" qui sont implantés à l'entrée de la place.Idem pour l'allée Béthisy qui est une voie de circulation et non une zone de stationnement.Bien sûr, cela implique que nos fonctionnaires nationaux ou municipaux entrentdans le quartier au lieu de le contourner en voiture.
Tout cela n'est qu'une question de VOLONTE POLITIQUE : Volonté du Gouvernement via le Préfêt pour ce qui concerne la Police Nationale ; Volonté de la majorité municipale et du Maire pour ce qui concerne notre Police Municipale. Et en plus d'économiser en moyens techniques autant coûteux qu'inutiles, cela rapportera de l'argent au Trésor Public !
En attendant que nos politiques se décident enfin à agir efficacement et promptement pour que ce centre-ville retrouve la tranquilité à laquelle les nombreux riverains sont en droit d'espérer, n'oubliez pas d'apposer votre disque bleu.Car à Noisy-le-Sec, si visiblement on se montre peu regardant vis-à-vis d'infractions sérieuses, on ne badine pas avec le dépassement du temps de stationnement indiqué sur le disque de zone bleue.
Jean-Emmanuel Nicolau-Bergeret
© 15 juin 2011 - JENB PRODUCTIONS
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Transports en Ile-de-France : Noisy-le-Sec a-t-elle manqué son rendez-vous avec le métro " Arc-Express " ?
Arc Express et autres projets de transports
Pour mémoire, le projet « Arc-Express » est un mode de transport en commun sous forme d'un métro (A lire également sur ce sujet notre article du 16 février 2010). Il fût connu sur le nom d' « Orbival » ( dans sa section sud Val-de-Marnaise, département qui a travaillé de longs mois sur cette portion initiale en sachant briser les clivages politiques pour le bien commun) ainsi que « Métrophérique », et ne doit pas être confondu avec le supermétro de Christian Blanc également surnommé le " Grand-Huit ".
Dans la suite du texte, le terme " Arc-Express ", dénomination officielle retenue, désigne donc ce qui fut appelé également « Orbival » et « Métrophérique ».
Le projet « Arc Express » doit tenir compte également des autres projets de transports en commun que sont :
- Le prolongement de la ligne de tramway T1, prévue initialement jusqu'à Val-de-Fontenay ;
- Le prolongement de la ligne de métro M11 jusqu'à Rosny-Bois-Perrier ;
- Le prolongement de la ligne de métro M9 jusqu'à Montreuil-Mozinor ;
- La création de la tangentielle Nord à partir de Noisy-le-Sec en direction du Val d'Oise ;
- Le prolongement du tram-train T4 de Aulnay-sous-Bois à Bondy jusqu'à Noisy-le-Sec.
Si les parties sud (de Meudon à Créteil) et nord (La Garenne-Colombes à Aubervilliers) sont aujourd'hui presque finalisées en terme d'études de tracés, il en est autrement des parties ouest et est.
Le secteur Est d'Arc Express
C'est le secteur qui concerne tout particulièrement nos lecteurs habituels. D'autant que les études actuelles semblent ignorer la plus grande gare de l'est francilien sur le plan de la fréquentation : Noisy-le-Sec (30'000 passagers/jour comme le rappelait récement le Conseiller Général Gilles Garnier sur le plateau de La Chaine Parlementaire).
Ariane Ego-Chevassu, présidente d'honneur de « l'Association noiséenne pour la qualité de l'environnement, du cadre de vie et des transports urbains » plus connue sous le sigle « tram-Non », association créée en 2001, et Jean-Luc Simon, membre du C.A., ont suivi la concertation nationale de débat public (Une quarantaine de réunions de septembre 2010 à janvier 2011) et ne cachent pas leur colère : «J'insiste car nous étions les seuls représentants de la ville. Il n'y avait pas d'élu[NDLR : de Noisy-le-Sec] » souligne Ariane Ego-Chevassu.
Malheureusement il faut rappeler à nos lecteurs qu'à cette période, après 30 mois de déchirements internes au sein de la majorité de gauche (Vidéo) , les six élus Verts Europe-Écologie présentaient leurs démissions suivis quinze jour plus tard par les treize élus Communistes, Lutte Ouvrière et société civile. La maire socialiste de l'époque était ainsi lachée par les 2/3 de sa majorité, et la ville se préparait pour des élections municipales partielles.
La position de la Maire socialiste de l'époque, mise en minorité au sein même de sa majorité, depuis de nombreux mois et son refus à admettre cette situation ubuesque et d'en tirer les conclusions inéluctables en démissionnant, à donc, non seulementpermis à la droite de reprendre la ville - un comble pour une élue de gauche - mais, plus grave, n'a pas donné l'occasion à nos élus de défendre un projet qui nous concernait, nous tous, Noiséennes et Noiséens de toutes sensibilités : Le passage d' " Arc-Express " dans notre ville. Un sujet pourtant bien plus fondamental pour l'intérêt général que les querelles d'égo éxacerbés qui ont fait de cette courte mandature socialiste la plus calamiteuse mandature de gauche depuis un demi siècle.
Noisy-le-Sec exclue de ce métro en rocade ?
« Malheureusement, les problèmes de désaccords politiques dans la ville ont fait que nous avons manqué ce rendez-vous. Il faut bien le dire. Nous ne sommes pas là pour juger les positions des uns et des autres, mais à être occupés par des débats de politique locale, cela a eu quand même pour conséquence que la ville de Noisy-le-Sec a été complêtement absente de cette concertation nationale » poursuit la présidente d'honneur de cette association.
En effet, dans un article titré « Union sacré du 93 et du 94 pour le supermétro » paru dans le quotidien régional Le Parisien sous les plumes conjointes de Louis Moulin et Julien Duffé en date du 25 janvier 2011, il est fait état du parcours choisi. Et Noisy-le-Sec, pourtant plus grande gare de l'est francilien n'y est pas incluse !
Le tracé retenu passe en effet par Bobigny cité administrative, le pont de Bondy, Bondy-gare, Rosny-sous-Bois, Neuilly-sur-Marne. (Tracé en vert sur l'infographie du Parisien). « Cela nous concerne de près, car Noisy-le-Sec a toujours fait partie d'un fuseau d'étude qui est toujours actuel. C'est une proposition [NDLR : Le tracé sus-désigné] du Conseil Général, de Monsieur Bartolone, et c'est inscrit dans ce débat public et à ce titre, il à fait une proposition. Mais il ne faut pas la présenter comme une proposition unilatérale » poursuit Madame Ego-Chevassu.
« Cela a été voté par les membres du Conseil Général, mais beaucoup, depuis, regrettent leur vote, leur précipitation » renchérit Jean-Luc Simon qui souligne par ailleurs la qualité du travail du secteur sud-est (Ex-orbival) de l'ensemble des sensibilités politiques.
« Nous avons toutes les preuves que Noisy-le-Sec a toujours fait partie du fuseau d'études pour le STIF. C'est pourquoi nous nous y sommes interessés et avons été force de proposition pour un tracé d' " Arc-Express " qui ferait une synthèse et qui pourrait être consessuelle » selon Madame Ego-Chevassu.
Une proposition en effet qui s'avère pourtant un bon intermédiaire entre le tracé le plus proche de Paris (en bleu sur la carte ci-dessous / infographie : document de concertation publique par le STIF), abandonné semble-t-il en raison de sa proximité de la Capitale et le tracé retenu actuellement par le Conseil Général plus proche du supermetro dit " Grand-huit " de Christian Blanc dont il est prévu qu'il desserve Aulnay, Sevran-livry, clichy-Montfermeil et Noisy-Champs (tracé rouge sur la cartographie du Parisien).
« Le tracé que nous proposons [ Tracé en violet sur la carte ci-dessous] permet de répondre aux besoins de Madame Valls [NDLR : Maire de Romainville] place Carnot, et de répondre aussi aux demandes des habitants de Montreuil, en particulier du Haut-Montreuil qui sont actuellement en attente du tramway T1. Et aujourd'hui, nous sommes dans l'urgence. Car la ville de Noisy-le-Sec a manqué ce rendez-vous fondamental pour le développement de la ville.Pourtant la ville de noisy est au coeur de cette décision. Notre proposition a du sens, elle pourrait mettre tout le monde d'accord, à condition bien-sûr que les élus du Conseil Général acceptent de revenir sur leur position, position qui évite soigneusement la gare de Noisy-le-Sec, pour faire passer par Bondy cette branche d' "Arc-Express " [ Tracé vert sur le plan ci-dessus] » poursuit ainsi Madame Ego-Chevassu.
« Le sud et le centre du 93 sont complètement abandonnés par le tracé du Conseil Général » insiste Jean-Luc Simon.
Arc-Express contre prolongement du tramway T1 ?
« Il y a une raison à cela : C'est le prolongement du tramway T1. Donc nous sommes finalement victimes du financement du prolongement du T1, qui aura pour conséquences, s'il est réalisé, de nous priver de ce métro. C'est tout de même paradoxal » explique la présidente de cette association.
Il convient toutefois de rappeler à nos lecteurs que le STIF a, en date du 8 juillet 2009, validé le prolongement du tramway T1 par le tracé n°1, dit tracé "Jaurès", avec éventuellement une voie banalisée comme l'avait suggéré Jean-Paul Lefebvre, Président du groupe socialiste au Conseil Municipal d'alors.
« Comme ces différents projets relatifs au grand paris ont été très rapides, plus vite qu'on ne l'espérait et c'est tant mieux. Nous nous inscrivons dans cet intérêt général. Mais du coup il faut ré-examiner les décisions concernant le T1. Elles sont à réfléchir à nouveau. Surtout que ce prolongement coûte extrêmement cher. » rappelle Madame Ego-Chevassu.
Et Jean-Luc Simon de souligner : « Il est évalué à 480 M€ en 2008 - hors matériel roulant - et on en est à plus de 600 M€ aujourd'hui, ce qui fait un prix au Km plus proche du coût du métro.»
Vers un nouveau consensus ?
Un métro est évidemment un véritable levier économique. De plus, il est incontestable que le tracé d' " Arc-Express " sans passer par la gare la plus importante de l'est-francilien est une abération.
L'association Tram Non suggère donc que son tracé, plus central dans le département soit éxaminé avec attention, d'autant que cette hypothèse résoud le problème du prolongement du T1.
Autre suggestion de l'association étant de tracer " Arc-Express " par Bobigny Hôtel-de-ville, carreffour de la folie (Desserte ouest de la grande ZAC de l'Ourcq à l'étude), Corniche des Forts (Desserte du parc départemental en cours de construction), place Carnot à Romainville (Correspondance avec métro M11), haut-Montreuil, Montreuil-Mozinor (correspondance avec le métro M9), Mur à Pêches et Val-de-Fontenay.
Dans cette Hypothèse, le tramway T1 ne nécessiterait plus qu'un prolongement par le tracé dit Ouest jusqu'à la Corniche des Forts (Correspondance avec " Arc-Express " ).
Un projet qui mérite réflexion
Cette association, qui s'est beaucoup investie dans ces études propose une solution alternative qui mérite qu'on s'y attarde. D'autant que l'arrivée d' "Arc-Express" par la gare de Noisy serait l'occasion de reconfigurer complêtement cette gare devenue obsolète par rapport à sa fréquentation pour la transformer en un véritable Pôle-Gare multimodal.
Pour conclure sur les transports à Noisy
On ne peut appréhender les transports sans évoquer la circulation automobile.
Or, de la concertation tramway en décembre 2008, il ressort que 80% (c'est énorme) du trafic automobile à Noisy-le-Sec est un trafic de transit. Source denombreuses nuisances (sonores, pollution, accidentogène) sans aucune contrepartie positive sur le tissu économique de notre ville.
Il conviendra donc à notre nouvelle municipalité, en concertation avec les nouveaux Conseils de quartiers, de repenser intégralement la circulation dans notre espace communal afin de réduire ce pourcentage exorbitant en favorisant les circulations douces et les transports en communs.
Jean-Emmanuel Nicolau-Bergeret
© 13 avril 2011 - JENB Productions
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Abri-Bus détérioré depuis aoùt 2010 : La RATP, à peine aimable, se dégage de toute responsabilité. Un arrêt de bus sans statut j
L'arrêt de bus " Place des Découvertes " à Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis) est dégradé depuis le mois d'aoùt 2010. C'est une station importante puisqu'elle est desservie par une longue ligne de bus, la ligne 105 qui part des Pavillons-sous-Bois pour relier la Porte des Lilas (Paris 19ème) ainsi que la ligne 545 (ex navette de Noisy-le-Sec) qui a été transformée sous la mandature précédente, en particulier sous l'impulsion des élus Verts, en une véritable ligne reliant la gare de Noisy-le-Sec à Bagnolet.
Un abri-bus détérioré depuis cinq mois
Mais surtout, cet arrêt est situé en coeur de ville, face au marché aux comestibles tri-hebdomadaire ce qui en fait une station très fréquentée.
Les dégradations concernent plus précisemment la verrière composée de deux glaces. A cette période de l'année qui a vu des conditions météorologiques difficiles (neige, pluie), on pouvait tout de même s'interroger sur les raisons qui ont fait qu'au bout de cinq mois aucune réparation n'était entreprise pour réhabiliter cet abri-bus. De prime abord, on pourrait même penser que la R.A.T.P. ne se soucie gère de ses usagers. D'autant que la période hivernale n'étant pas terminée, des périodes de pluies sont inéluctables.
La RATP, fort peu aimable, se dégage de toute responsabilité
Contacté par téléphone lundi [ NDLR : 10 janvier 2011 ], le service relation presse ne s'est guère montré aimable, puisqu'il n'a pas fallu moins de cinq appels pour enfin trouver un interlocuteur à la direction de la RATP qui accepte de répondre à nos interrogations.
Notre correspondant s'est immédiatement dédouané de toute responsabilité en ces propos : « (...) vous savez les abris-bus ne sont pas du ressort de la RATP, la plupart sont détenus par Decaux (...) Ce qui est du ressort de la RATP c'est le poteau, ce que l'on appelle la "Tête de vache" et c'est çà qui fait foi pour l'arrêt du machiniste [NDLR : Photo ci-contre] et ensuite les abris-bus qui sont des supports publicitaires sont pour la plupart gêrés par la société Decaux. Donc pour ce qui est de l'abri-bus, il faut vous adresser à la société Decaux. (...) Il faut vraiment vous rapprocher d'eux ».
Une station de bus sans statut juridique ?
Seul problème, et de taille au regard de cette conversation, il apparait donc que seul le poteau RATP fait foi pour matérialiser la station. Or, dans ce cas précis qui nous concerne, il n'y a justement aucun poteau RATP pour signaler cet arrêt. En conséquence de quoi, si l'on se référe aux propos de mon interlocuteur, le poteau étant absent, cet arrêt n'a donc aucune valeur juridique.
D'ailleurs, toute la signalétique officielle RATP (Lignes de bus desservies, trajets et horaires) est directement apposée sur l'abri-bus en question (Photo ci-dessous).
Donc, soit l'arrêt de bus est sans statut juridique en l'absence du fameux poteau dit " tête de vache ", soit la signalétique officielle de la RATP apposée sur l'abri en question rend opposable la responsabilité de la Régie dans son entretien.
La réponse de Decaux à la hauteur de son professionnalisme
Chez Decaux, on ne plaisante pas avec le travail. Et on donne une suite immédiate à mon appel. J'expose mon interrogation à une jeune femme fort aimable et lui fais part de mon étonnement quant aux délais de réparation anormalement long par une entreprise par ailleurs réputée pour son sérieux.
Et c'est ainsi qu'elle m'explique que cet abri-bus « est chez nous d'un desing particulier avec une toiture en verre. La première partie de la toiture a été cassée en aoùt [NDLR : 2010]. On a prit la décision de déposer les autres éléments de la verrière peu de temps après puisqu'on avait constaté un risque de maintenabilité, de la mécanique de l'abri et donc un risque de chute de cette partie-là, on a préféré la déposer. Ensuite, pour être tout a fait transparente avec vous, nous avons eu un soucis avec le fournisseur de ces verres-là, qui est un fournisseur que l'on a en Italie. On vient de se procurer les glaces pour cet abri-là, on les a reçues la semaine dernière et donc on va récupérer les éléments mécaniques pour pouvoir les refixer dessus. (...) je regrette les délais, mais j'ose espérer que vous avez pu constater sur d'autres abris en Seine-Saint-Denis où nos des délais de réactivité sont bien meilleurs que dans ce cas. »
Un design spécifique à Noisy-le-Sec
Mais mon interlocutrice fort aimablement poursuit en m'indiquant que « (...) les glaces de toit, on en remplace très très peu, nous avons mal appréhendé le délai de fourniture sur ce type de glaces, donc nous n'en avions pas suffisamment en stock. En fait, sur les glaces de fonds, les "glaces caissons", on a de bien meilleurs délais puisque ce sont des verres que l'on consomme d'avantage. Mais à l'avenir on s'engage à avoir du stock permettant de couvrir des délais plus courts de fourniture (...) » et mon interlocutrice de poursuivre en précisant « (...) le modèle d'abri-bus, en terme de design, est propre à la commune. Seule la ville de Noisy-le-Sec a ce modèle là. Mais maintenant on a appréhendé le problème pour avoir suffisamment de glaces en stock (...) ».
Cet abri-bus devrait donc être réparé au plus tard à la fin du mois.
il ne restera donc plus qu'à la RATP à installer le poteau officiel pour matérialiser juridiquement cette station...
Propos recueillis par
Jean-Emmanuel Nicolau-Bergeret
© 13 janvier 2011 - JENB Productions
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Transports : Le point sur le projet "Arc Express" (reportage sur place)
Retour sur la thématique des transports. Alors que depuis fin 2008 nous vous avons proposés un dossier assez complêt sur le prolongement du tramway T1 de Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis) à Val-de Fontenay (Val-de-Marne) [1], il est un autre projet, dans les cartons de la RATP depuis une vingtaine d'années : Le projet de métro périphérique " Arc Express "(qui fût également appelé " Métrophérique ", "Orbital" et même "Orbival" dans le Val-de-Marne). Un projet qui a repris vie suite à deux initiatives en 2008 : Une initiative lors d'un discours de Nicolas Sarkozy à Roissy où il a clairement évoqué une ligne de métro automatique autour de Paris, puis une initiative de Jean-Paul Huchon (actuel Président PS de la Région Ile-de-France) qui a lancé un plan de mobilisation des transports dans lequel il inclut ce projet " Arc Express ".
Un projet porté par l'association "Un métro à Noisy", présidée par Olivier Deleu, et qui invitait la population et des candidats aux élections régionales à débattre sur ces perspectives.
En préambule, nous vous invitons à prendre connaissance de deux articles récapitulatifs sur la problématique des transports régionaux : Les transports en Ile-de-France [2] et les aspects sociaux-géographiques des transports en Ile-de-France [3].
Où en est ce projet " Arc Express " ?
Globalement, deux tronçons, l'un au nord entre Nanterre-La Défense et Pantin-Bobigny, l'autre au sud, entre Issy-Meudon et Val-de-Fontenay-Noisy-le-Grand ont fait l'objet d'études sérieuses qui ont permis de repérer trois corridors au sud et deux au nord. (Voir cartographies ci-dessous)
Les zones Ouest et Est (celle qui nous concerne plus particulièrement en tant que Noiséens) ne sont pas encore étudiées. Comme nous le voyons sur la cartographie ci-dessous, la partie Est ressemble à une espèce de grosse patate où plusieurs options sont envisagées :
- Un premier axe : Église de Pantin vers Val-de Fontenay, passant dans le secteur des Lilas, donc beaucoup plus près de Paris, alors que le concept dudit métro repose plutôt sur une circulaire distante de 5 à 10 Kms de la Capitale.
- Un second axe qui partirait de Bobigny La Folie, quartier en devenir avec la future Zac de l'Ourcq [4], mais qui ne verra le jour que d'ici vingt à trente ans. Point important tout de même, il y aurait alors une correspondance avec la Tangentielle-Nord qui sera mise en service dans les prochaines années.
- Un troisième axe partirait de Bobigny Pablo Picasso : Dans ce cas, il desservirait cette importante gare routière (à reconstruire entièrement) située à deux pas de la Préfecture et bénéficierait à un bassin de population très important.
Et la gare de Noisy-le-Sec ?
C'est la gare la plus importante de l'Est-parisien. On y trouve, outre plusieurs lignes de bus, les transports ferrés suivants :
- Ligne RER E (dont le cadencement sera accéléré puisque cette ligne sera prolongée sur sa banche Ouest) ;
- Ligne de tramway T1 (qui sera prolongée vers Val-de-Fontenay) ;
- Arrivée prochaine de la Tangentielle-Nord (en direction du Bourget dans un premier temps, puis en direction de Noisy-le-Grand ultérieurement) ;
- Prolongement prévu du tramway T4depuis Bondy ;
Le passage d'Arc Express dans ce futur pôle gare serait donc un atout en terme de correspondance. De même, dans cette hypoyhèse, il n'est pas in-envisageable d'évoquer une autre station dans le secteur du Londeau, ce qui serait un atout pour ce quartier en pleine mutation [5].
Et le métro automatique de christian Blanc ?
Ce projet porté par le gouvernement, au coût pharaonique de 35 milliards, a pour objet de desservir les grands pôles multimodaux avec des inter-stations très longues (Une dizaine de gares seulement). Sur cette carte ci-dessous, le projet apparaît en pointillés violets.
On constate qu'il dessert donc rapidement quelques grands centres économiques importants, mais ne répond en aucune façon aux besoins exprimés par les usagers qui attendent des réseaux aux maillages serrés (correspondances), aux désirs de proximité, et surtout aux délais rapidement opérationnels.
De plus, inconvénient de taille pour les populations et leurs élus locaux : Un droit de préemption immobilier, confié à une société mixte état/privé, dans un rayon de 1,5 Km autour de chaque gare dudit transport. Autant dire que si le "grand 8" de Christian Blanc passait par Noisy-le-Sec, nos élus locaux n'auraient plus beaucoup de marge de manoeuvre pour déterminer l'aménagement urbain de notre commune. Idem pour les transactions immobilières entre particuliers.
Quels avantages pour " Arc Express " ?
- Ses études sont bien avancées tant au nord qu'au sud de la capitale ;
- Un réseau circulaire qui coupe toutes les radiales éxistantes ;
- Un maillage plus proche des besoins de la population ;
- Une capacité opérationnelle plus rapide ;
- Un coût moindre (18 milliards) ;
Il faudra choisir
Arc-Express ou métro de Christan Blanc ? Il faudra choisir. Compte tenu des coûts, les deux projets ne pourront pas être portés en même temps.
Les trois candidats aux régionales présents (Isabelle Deleu pour la majorité présidentielle, Corinne Bord pour le Parti Socialiste et Thomas Lermussaux pour le front-de-Gauche) sont tous globalement favorables à ce projet "Arc-Express" par Noisy-le-Sec, même si chacun a évoqué quelques aspects :
- Tarification aux usagers,
- Murs anti-bruits,
- Ne pas se cantonner à des gares de correspondance mais donner une approche en terme de développement économique local tout au long de la ligne,...
Nous aurons l'occasion de revenir sur ce dossier.
Mais tous ont bien insisté sur la nécessaire mobilisation de la population derrières les élus locaux.
Vous pouvez rejoindre l'association en contactant : unmetroanoisy@hotmail.fr
Jean-Emmanuel Nicolau-Bergeret
© 16 février 2010 - JENB PRODUCTIONS
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A Lire également sur nos pages :
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- Environnement : Anarchie automobile
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Références :
[1] Dossier tramway T1 à Noisy-le-Sec par JENB Productions ;
[2] « Les transports en Ile-de-France » par Jean-Emmanuel Nicolau-Bergeret, d'après un exposé de Marie-renée Buisson de la RATP, Vidéo-blog JENB Productions, 20 novembre 2008 ;
[3] « Les aspects socio-géographiques des transports en Ile-de-France » par Jean-Emmanuel Nicolau-Bergeret, d'après un exposé du Pr Francis Beaucire, Vidéo-blog JENB Productions, 21 novembre 2008 ;
[4] « Grand projet d'urbanisme dans l'est-parisien : La Zac de l'Ourcq », par Jean-Emmanuel Nicolau-Bergeret, Vidéo-blog JENB Productions, 12 novembre 2009 ;
[5] « Dossier Anru au Londeau », Vidéo-blog JENB Productions ;
Et pourquoi pas un métro ?
C'est le projet que porte l'association "Un métro à Noisy" que nous avions évoquée dans un article du 13 mai 2009.
Cette association vous invite à une réunion publique sur ce thème du métro " Arc Express " également appelé Orbival ou Métrophérique.
« - le projet Arc Express, métro automatique autour de Paris, en proche banlieue (différent du Grand Huit du Gouvernement) est inscrit dans les priorités de la région Ile de France depuis 2008…
- des études techniques sont lancées par l’Etat, la région et le STIF…
- une 1ère tranche de travaux envisagée entre La Défense et Bobigny, puis entre Val de Fontenay et Villejuif… Et Noisy ?
▪ En 2010, qu’en pensent les candidats à la Région ?
- Le métro à Noisy, c’est pour quand, et où ?
- La question sera posée en direct aux représentants des listes Front de Gauche, PS, Europe Ecologie, Modem et majorité présidentielle ! »
Réunion publique
Samedi 13 février 2010
de 10 h 00 à 12 h 00
Maison Charlie Chaplin
rue Moissan
Noisy-le-Sec
Muriel Nicolau-Bergeret
© 11 février 2010 - JENB PRODUCTIONS
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Alerte météo sur la moitié nord du pays
Ce soir, Météo-France lance une alerte neige de niveau 3 sur une échelle de 4, soit le niveau orange qui stipule : " Soyez très vigilant, des phénomènes dangereux sont prévus. Tenez-vous au courant de la situation et suivez les conseils de sécurité émis par les pouvoirs publics"
Cette alerte concerne la moitié nord de la France pour la nuit du mercredi 16 au jeudi 17 décembre 2009.
Des chutes de neige sont attendues dès cette nuit.
Prudence sur la route
Attendez-vous à des difficultés importantes de circulation, puisqu'il est évoqué plusieurs centimètres de neige demain matin, en particulier hors des grands axes.
Soyez attentifs à votre vitesse et vos distances de sécurité puisque du verglas est également annoncé.
Priorité aux saleuses
Respectez la priorité des saleuses (classées véhicules d'intérêt général de catégorie B dont il importe de faciliter la progression et reconnaissables à leurs feux bleux clignotants ou au xénon). Il est préférable de ne pas le doubler pour ne pas gêner leur travail.
Transports publics
Privilégiez les transports en commun. Le site officiel de la RATP n'annonce pas de conflit social autre que celui déjà entamé sur le RER et annonce pour le 17 décembre " un trafic quasi normal sur l’ensemble des lignes de métro, un trafic normal sur l’ensemble des lignes de bus et de tramway, ainsi que 2 trains sur 3 sur le RER B. Ces prévisions ne concernent pas la ligne A du RER. "
Obligation de déneigement
Pour rappel, les habitants et commerçants ont une obligation de déneigement et de salage de leurs trottoirs et de leurs espaces ouverts au public.
Solidarité
Tout comme la canicule, les personnes âgées sont vulnérables en période d'enneigement et de verglas. Elle sont d'autant plus vulnérables face aux risques de chutes. Soyons vigilants et attentifs et sachons anticiper leur besoins. Leur faire quelques courses pour leur éviter de sortir peut être un bon moyen de solidarité et de maintenir du lien social.
Bonne fêtes... enneigées
Muriel NICOLAU-BERGERET
© 16 Décembre 2009 - JENB PRODUCTIONS
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